伴随宏观经济持续恢复向好，月份源汽市场需求逐步回暖，产销长国车延汽车消费需求有望进一步释放。同比中汽协发布数据显示，均增4月份，新能续良现我国汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，好表同比分别增长76.8%和82.7%。月份源汽其中，产销长国车延新能源汽车产销和汽车出口延续良好态势。同比
对于4月份产销同比大幅增长，均增中汽协副秘书长陈士华认为，新能续良现这是好表由于去年4月份新冠疫情导致生产供应基本停滞，同期基数相对较低。月份源汽今年累计产销实现由负转正，产销长国车延前4个月，同比汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。
但也要看到，3月份车市非理性促销的影响尚未完全消除，4月份产销环比分别下降17.5%和11.9%。“当前国内汽车市场需求动力仍然偏弱，有效需求尚未完全释放。”陈士华表示，目前消费者进店量快速增长，但成交率较低，存在观望态度。加上商用车行业复苏速度不及预期，在诸多不利因素影响下，4月份产销较3月份有所下降。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，4月份汽车销量实现了超强增长，1月份至4月份基本形成明显向上的走势。
新能源汽车延续良好表现，市场占有率稳步提升。4月份，新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。1月份至4月份，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。“随着新车型不断推出，新能源汽车下半年的市场表现有望超过上半年。”陈士华表示。
中汽协副总工程师许海东分析，协会年初预测新能源汽车全年产销900万辆，比去年增加200万至300万辆，这肯定会对燃油车造成一定压力，其市场份额会逐渐被新能源汽车取代。
在乘用车市场整体恢复增长的大背景下，中国品牌乘用车市场份额也趋于稳定。4月份，中国品牌乘用车共销售99.9万辆，同比增长81.4%，占乘用车销售总量的55.2%，比上年同期下降1.9个百分点。
“如果去掉去年4月份的特殊情况，中国自主品牌市场份额整体依然处于上升阶段，未来也有望保持这一趋势。”许海东说。去年4月份，合资车企生产销售受上海、吉林疫情封控影响较大，中国品牌乘用车月度占比较高，今年恢复到正常轨道。崔东树认为，中国品牌市场份额从2020年的37%上升到55.2%，已成为中国品牌强势崛起的特征。
值得一提的是，汽车出口延续强劲态势。4月份，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。分车型看，乘用车出口31.6万辆，环比增长3.7%，同比增长2.2倍；商用车出口6万辆，环比增长1.2%，同比增长41.6%。新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。
在整车出口排名前10位的企业中，上汽出口量最大，达8.2万辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。
对于汽车行业下一步走势，陈士华指出，当前我国经济运行呈现恢复性好转，但需求仍然不足，企业经营压力普遍偏大，加之国际局势复杂多变，汽车工业稳增长任务仍然较重，需要相关政策持续提振信心，全力促进汽车消费潜能释放，推动汽车产业稳定运行。（记者刘瑾）
责任编辑：任洁
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